熱血生命力
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最近炒很熱的航運

啥是BDI?? BDI波羅的海指數是由幾條主要航線的即期運費(Spot Rate)加權計算而成,反映的是即期市場的行情,因此,運費價格的高低會影響到指數的漲跌,所以,假設現在的原物料需求增加,表示各國對貨輪運輸的需求也跟著提高,在此情況下,運費的漲幅如果可以大過油價成本的漲幅,當然其獲利就可維持。在這種前提下,BDI波羅的海指數會上漲,運輸股的股價也會上漲;假設現在原物料需求依舊增加,但貨輪供給增加而打壞運費市場,此時BDI波羅的海指數會下跌,當然運輸股的股價也會跟著下跌,所以,運費高低的影響遠比原物料的漲跌更是影響航運股獲利的關鍵。 波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index,BDI)是散裝船航運運價指標,散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此,散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。故波羅的海指數可視為經濟領先指標。 (資料來源:為基百科) 也就是說最近BDI展開一段不算小的反彈 最低點是去年十二月的663點 最新為1642點 也就是這段期間漲了979點59.6% 當然背後的原因可能是因為各報章雜誌所講的預期鐵礦砂的漲價 但是離真正的由空轉多似乎還言之過早 不過幾隻散裝航運股都已經率先反映了 都有不小的漲幅了 現在如果還要再介入似乎風險就已經不小了 至於後續BDI是否還能繼續大漲 就必須要持續觀察了 如果後續BDI有不錯的表現 散裝航運類拉回確實可以注意 布蘭特原油期貨也來到46.21了 距離最低點33.87 上漲了36.43% 也就是油價的上漲幅度小於BDI的上漲幅度 對航運股來說確實是像利多 表示其成本的上漲幅度小於其營業收入的上漲幅度 對獲利是正面的影響 後續需要持續的觀察若此種正向的發展繼續應該還會有所表現 但前提來是BDI要持續的向上才行
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